Блог

Jul 07, 2023

Марк Хьюз: Ферстаппен преодолел все опасности ради рекордной победы в Формуле-1

Крайне непредсказуемая погода в Зандворте создала множество опасностей для любимца публики Макса Ферстаппена. Тем не менее, он, несмотря ни на что, показал рекордные девять очков.

Крайне непредсказуемая погода в Зандворте создала множество опасностей для любимца публики Макса Ферстаппена.

Тем не менее, независимо от курса, он одержал рекордную победу, равную девяти победам подряд, трем победам на Гран-при Голландии из трех. Клубная вечеринка продолжалась под дождем так же уверенно, как и властная форма Ферстаппена, и все пошли домой мокрые, но счастливые.

Вступая в любой гоночный уик-энд в этом сезоне, естественно предположить, что Ферстаппен выиграет. Но чем дольше продолжается эта замечательная последовательность и чем яснее становится идея победы Red Bull в каждой гонке, тем больше увеличивается вероятность того, что что-то пойдет не так. Так что те моменты, когда выходные могли ускользнуть от него, несмотря на его явное основное преимущество в производительности, на этот раз казались каким-то очень четко прорисованными.

Например, его первый круг в первом квартале. Первый круг на мокрой трассе на промежуточных трассах, абсолютно худшая комбинация для машины, которая, как правило, немного медленнее, чем другие, нагревает передние шины: Макс нажимает на тормоза ради Тарзана, и он просто не замедляется. Он начинает поворачивать, передняя часть автомобиля широко разворачивается, он пятится назад, задняя часть резко щелкает, и прежде чем вы это успеваете, он вылетает из-под колеи и с грохотом катится по гравию.

Если бы он вытащил его на берег, он бы стартовал последним. Даже когда он вернулся и провел его через третий поворот с креном, он боролся с зловещим моментом избыточной поворачиваемости, который мог бы врезаться в стену менее опытному водителю.

У него был такой момент тем утром, в FP3, когда он спасал начальное скольжение, но при этом стукнулся об пол на бордюре и чуть не врезался носом вперед. Теперь снова. «Где, черт возьми, хватка? Что происходит? У меня случаются моменты повсюду». Его блокируют на следующем круге, ему приходится заново искать свое место – и все это время над ним витает большое черное облако. Если он прибудет до того, как он проедет круг, он вылетит в первом квартале… Давление.

Любой из этих моментов мог стать определяющим для выходных. Он ехал осторожно, пытаясь нагреть резину, в то время как машины McLarens и Williams разгонялись примерно на несколько секунд быстрее, а синие флаги только еще больше затягивали процесс. Голубые флаги! В Ред Булле. Он, конечно, оставался спокоен. Его чувство и контроль над автомобилем помогли ему избежать аварийных ситуаций, и по мере того, как резина постепенно нагревалась, он двинулся в путь.

Он утверждает, что не чувствует давления на своем домашнем мероприятии и, как правило, очень успешно изолируется от оранжевого шума. Но на этом фоне моментам красной зоны было бы легко прорвать этот защитный слой, если бы он не был таким эмоционально пуленепробиваемым.

«Конечно, он должен это чувствовать», — говорит Кристиан Хорнер. «Вы были бы роботом, если бы не почувствовали этого. Вы можете увидеть это по его лицу. Сотни тысяч голландцев пришли посмотреть, как он это делает, королевская семья приезжает сюда, чтобы увидеть его прямо перед тем, как он садится в машину. Вы должны это почувствовать, и я думаю, что это просто чувство облегчения, когда он покидает трассу и ставит галочку в этом поле. Он ест в гостеприимстве, живет в своем доме на колесах и относится к этому, как к любой другой расе».

Но даже после того, как он застрял на поуле, воскресенье должно было предоставить еще много возможностей для того, чтобы все пошло не так.

Сидеть на стартовой решетке на скользких шинах, но под дождем, забрызгивающим визор, было не самым расслабляющим способом начать гонку, но, будучи лидером, вы первым попадаете в зону влажного торможения. Остальные ориентируются на едущие впереди машины.

Он хорошо проехал круг, но просидел на стартовой решетке пугающе долго, температура шин падала. Он выиграл старт, удержал его от Ландо Норриса и блестяще оппортунистического Фернандо Алонсо и легко ушел. Трасса была сырой, не более того. А пока они подошли к последнему углу, где из Северного моря налетела черная туча и опустилась там.

Как лидер, как человек с большим преимуществом в производительности перед всеми, у него не было необходимости слишком быстро реагировать, не было причин для того, чтобы с радостью нырять прямо в боксы в поисках интернов. Он просто ждал, пока «терапевт» направит его. Товарищ по команде Серхио Перес, занявший седьмое место, мог выиграть больше. Он сам позвонил. «Побоксируем? Давай боксировать». Когда его инженер Хью Бёрд начал отвечать, Чеко прервал его: «Нет, коробка, коробка».