Новости

May 04, 2024

Volkswagen Atlas 2024 года — немец

Volkswagen продолжает борьбу за долю рынка внедорожников в США, но будет ли достаточно его 2,0-литрового двигателя? Когда Volkswagen вывел на рынок США свой первый кроссовер Touareg, это был

Volkswagen продолжает борьбу за долю рынка внедорожников в США, но будет ли достаточно его 2,0-литрового двигателя?

Когда Volkswagen представил на рынке США свой первый кроссовер Touareg, это стало ошеломляющим шагом для традиционно автомобильного бренда. Разработанный совместно с Porsche, Touareg отличался сильными внедорожными качествами, изысканным интерьером и различными вариантами двигателей, от турбодизельного V10 до безнаддувного W12, что еще больше укрепило модель с плавными формами как признак новой эры в Вольфсбурге.

Volkswagen переживает эту эпоху, вызванную Touareg, наступающую уже 21 год, а кульминация стратегического сдвига в сторону более крупных и дешевых автомобилей наступит в 2023 году. Взглянув на модельный ряд, можно увидеть трансформацию VW: от пяти вариантов кроссовера до выбирайте из единственной оставшейся по-настоящему компактной пешеходной таблички — Jetta. Но именно цифры показывают, насколько быстрым был этот переход: VW сообщил, что в 2013 году доля продаж автомобилей составляла 91%, а в 2022 году — 83% продаж внедорожников и кроссоверов.

А Volkswagen Atlas 2024 года и двухрядный Atlas Cross Sport 2024 года являются ярким примером планов VW в отношении Америки. Atlas, произведенный и выпущенный специально для американского рынка еще в 2017 году, является флагманской моделью VW и его крупнейшим кроссовером, хотя его основы на платформе MQB восходят к MK7 Golf.

Несмотря на это, Atlas 24 года полностью обновлён: в нем присутствуют сильные внешние изменения и тонкие, но изысканные обновления интерьера. Несмотря на все эти изменения, Volkswagen также не хотел терять свою клиентскую базу, которая исторически заботилась о цене, а это означает, что он стандартизировал список удобств. И я уже упоминал, что теперь единственной силовой установкой является 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель?

Как и в случае со многими продуктами Volkswagen, цены зависят от того, кто покупает: построенный в Чаттануге Atlas Cross Sport и трехрядный Atlas начинаются с 38 065 долларов США/39 075 долларов США и достигают 52 795 долларов США/53 805 долларов США. Эти цены включают пункт назначения в размере 1350 долларов США, а тем, кто хочет 4Motion AWD, придется заплатить дополнительно 1900 долларов США.

За эти деньги владельцы Atlas 2024 года получат новые красивые светодиодные передние и задние фонари, дополнительные мягкие на ощупь поверхности, 30-цветную внутреннюю подсветку и стандартные вентилируемые сиденья во всех комплектациях. Действительно, Atlas — это сверхкомфортное место для сидения, особенно на вентилируемых стеганых кожаных сиденьях SEL R-Line Atlas Cross Sport за 50 000 долларов.

Более того, новый 12-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, расположенный выше, теперь является стандартным для всех моделей, хотя просмотр музыки, навигации и климат-контроля временами оказывался запутанным. Точно так же отсутствие тактильной ручки регулировки громкости делало изменение звука неинтуитивным с помощью сенсорного слайдера, установленного на консоли.

Несмотря на это, стандартные функции беспроводного подключения App-Connect и беспроводной зарядки работали безупречно. Зарядка для всей семьи также не должна стать проблемой: в зависимости от конфигурации сидений доступно от четырех до шести портов USB-C.

А если вы решите купить 7-местный Atlas, пространства в первом и втором рядах будет достаточно для пассажиров ростом шесть футов и выше, хотя подход VW к двухместному третьему ряду для взрослых доказывает, что он остается немного обособленным. из американской культуры третьего ряда, где только дети. Для тех, у кого ограничен размер семьи или нет желания размещать дополнительных друзей в третьем ряду, пятиместный Atlas Cross Sport вознаградит вас конкурентоспособным объемом груза в 40 кубических футов.

Во время езды на Atlas и Atlas Cross Sport по горам Катскилл в Нью-Йорке становится очевидным, что его автомобильные кости очевидны, поскольку рулевое управление имитирует острые, но легкие чудеса бывшего MK7 Golf Alltrack, принадлежавшего моей семье. Он быстро и податливо меняет направление, будь то в спортивном или комфортном режиме (что бы это ни стоило для кроссовера весом 4600 фунтов), а вес рулевого управления заметно увеличивается на скорости шоссе.

Даже с передней подвеской MacPherson и многорычажной задней подвеской Atlas обеспечивает мягкую езду как по новому асфальтированному шоссе, так и по гравийным дорогам, что придает ему своего рода привлекательность, сочетающую в себе лучшее из обоих миров. Он шустрый и отзывчивый, если и когда вы хотите, но бессмысленно часами ездить по прямой. Честно говоря, единственным недостатком динамики линейки Atlas, который у меня возник, была мягкая настройка педали тормоза, хотя реальная тормозная способность тормозного оборудования достаточна.